การชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไปส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่อย่างไร?

ขูดเลือดขูดเนื้อ
หลังจากชาร์จเต็มแล้วและชาร์จต่อไปในระดับหนึ่ง ก๊าซที่เกิดจากการสลายอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะทำให้แบตเตอรี่บวมและควันได้ ด้วยวิธีนี้แบตเตอรี่จะทำงานไม่ถูกต้อง เช่นเดียวกับบอลลูน หากคุณยังคงขยายตัวต่อไปหลังจากที่เต็มแล้ว บอลลูนก็จะระเบิดไม่ช้าก็เร็ว
ลูกค้าบางรายเพื่อความสวยงามของผลิตภัณฑ์ของตนเอง หรือเพื่อตอบสนองความต้องการในการออกแบบแม่พิมพ์ของผลิตภัณฑ์ มักจะซื้อเฉพาะแบตเตอรี่และแผงป้องกันการออกแบบด้วยตัวเองเท่านั้น ซึ่งทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินได้ง่ายเช่นกัน ประการหนึ่ง เนื่องจากความเชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ไม่สูง อุปกรณ์ทดลองจึงล้าสมัย และพารามิเตอร์การป้องกันการชาร์จไฟเกินที่ออกแบบมาจึงแตกต่างกัน พวกเขาไม่สามารถตัดสินได้ และใช้กระบวนการเดียวกันเสมอในการออกแบบพารามิเตอร์การป้องกันการชาร์จไฟเกิน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดและนำไปสู่การชาร์จไฟเกิน

คายประจุมากเกินไป
สิ่งที่เรียกว่าการคายประจุมากเกินไปหมายถึงการที่แบตเตอรี่ยังคงคายประจุต่อไปหลังจากที่ที่เก็บข้อมูลภายในของแบตเตอรี่หมดลง และแรงดันไฟฟ้าลดลงถึงค่าที่แน่นอน ส่งผลให้เกิดการคายประจุมากเกินไป โดยปกติแล้ว แรงดันไฟฟ้าตัดการคายประจุจะถูกกำหนดตามกระแสคายประจุ ซึ่งก็คือค่าแรงดันไฟฟ้าวิกฤตเพื่อตัดสินว่ามีการคายประจุมากเกินไปหรือไม่ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 3.7V โดยทั่วไปการคายประจุ 0.2C-2C จะตั้งค่าไว้ที่ 3.0V และการคายประจุที่สูงกว่า 3C เช่น 5C หรือ 10C สำหรับการคายประจุ ให้ตั้งค่า ถึง 2.4V.
การคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไปมักจะส่งผลร้ายแรงต่อแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงเกินไป หรือการคายประจุมากเกินไปซ้ำๆ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เปรียบเสมือนคนที่เสียเลือดครั้งละสามถึงห้าร้อยมิลลิลิตรซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของบุคคลนั้น แต่เมื่อเสียเลือดมากเกินไปก็จะไม่สามารถรักษาการทำงานของร่างกายตามปกติได้และบุคคลนั้นจะเสียชีวิต ในระดับหนึ่ง เท่าที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ การคายประจุมากเกินไปจะเพิ่มแรงดันภายในของแบตเตอรี่ และการทำงานแบบพลิกกลับได้ของวัสดุออกฤทธิ์เชิงบวกและเชิงลบจะได้รับความเสียหาย แม้ว่าจะแก้ไขได้ด้วยการชาร์จ แต่ก็ยากที่จะกู้คืนได้เต็มที่