หน้าหลัก / สินค้า / พลังงานแบตเตอรี่ / เนื้อหา

สินค้า

แบตเตอรี่เริ่มต้นลิเธียมคาร์

1, จุดปวดอุตสาหกรรมและโอกาสทางการตลาดในภูมิทัศน์ของตลาดที่ยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและยานพาหนะพลังงานใหม่อยู่ร่วมกันตำแหน่งหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมคาร์ที่เริ่มแบตเตอรี่เป็น "แรงผลักดันครั้งแรก" ของยานพาหนะที่โดดเด่นมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามสถิติพบว่ามีผู้ป่วยในการเริ่มต้นใช้งานยานพาหนะมากกว่า 20 ล้านรายที่เกิดจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วโลกในแต่ละปีส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยตรงสูงถึง 3.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะเดียวกันการแนะนำของ EU ELV Directive และ "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่กรดตะกั่วตะกั่ว" ของจีนกำลังเร่งกระบวนการกำจัดผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่มีมลพิษสูงในบริบทของอุตสาหกรรมนี้

ส่งคำถาม

การจัดส่งที่รวดเร็ว
การประกันคุณภาพ
ฝ่ายบริการลูกค้า 24/7

การแนะนำสินค้า

1 เหตุใดแบตเตอรี่เริ่มต้นแบบดั้งเดิมจึงถูกยกเลิกโดย The Times?

เมื่อรถของคุณเผชิญกับสถานการณ์เหล่านี้:
ในช่วงเช้าของฤดูหนาวที่หนาวเหน็บแผงควบคุมกะพริบเมื่อไฟเริ่มขึ้น หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสองสัปดาห์มันก็ไม่สามารถเริ่มต้นได้ ภายในห้าปีมันถูกบังคับให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สามและช่องเครื่องยนต์ปล่อยกลิ่นเปรี้ยวเสมอ
รากของปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดชี้ไปที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ล้าสมัย เรามีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในสาขาแบตเตอรี่พลังงานเป็นเวลา 12 ปีและเยี่ยมชมร้านซ่อมรถยนต์ 327 แห่ง เราพบว่า 83% ของเจ้าของรถยนต์ไม่รู้ว่าการเปลี่ยนแปลงแบบไหนของแบตเตอรี่ที่เริ่มต้นด้วยลิเธียมรถยนต์ขั้นสูงสามารถนำมาได้!

2, การวิเคราะห์เทคโนโลยีหลักของผลิตภัณฑ์

1. ระบบการจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
รวม:
-Dynamic Balancing Technology (ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าเซลล์เดียวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10mV)
-การปรับเกณฑ์การป้องกันการคายประจุมากเกินไป (ปรับให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติตามความถี่การใช้งาน)
-CAN CAN BUS Communication Protocol (เข้ากันได้กับ 99% ของระบบ ECU ยานพาหนะ)

2. การออกแบบโครงสร้างแบบแยกส่วน
การยอมรับการพัฒนา:
-ช่องสัญญาณการกระจายความร้อนสามมิติ (เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน 60%)
-โครงสร้างที่ได้รับสิทธิบัตรของ SEISMIC (ผ่าน GJB150.16A การทดสอบการสั่นสะเทือนทางทหาร)
-ไปข้างหน้าพัฒนามิติมาตรฐาน (ครอบคลุมสามระบบมาตรฐานหลักของ JIS, DIN และ SAE)

3, พารามิเตอร์แบตเตอรี่

วงจรชีวิต (เวลา)	มากกว่าหรือเท่ากับ 4000
น้ำหนัก (ความจุเดียวกัน)	4.2 กิโลกรัม
ความเร็วในการชาร์จ (0-90%)	35 นาที
อัตราการปลดปล่อยตนเอง (รายเดือน)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2%
อุณหภูมิการทำงานที่มีประสิทธิภาพ	-40 องศา ~ 75 องศา
MOQ	100

4, การขยายสถานการณ์ของแอปพลิเคชัน

1. สนามยานพาหนะพิเศษ
-ในการทดสอบ MOHE -35 การทดสอบระดับความเย็นสุดขีด, รถลาดตระเวนชายแดนที่ติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ประสบความสำเร็จ 30 ครั้งติดต่อกันเริ่มต้นด้วยความผิดพลาดเป็นศูนย์
-การทดสอบยานพาหนะที่ใช้งานจริงของยานพาหนะน้ำมันของซาอุดีอาระเบียแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ยังคงมีเอาต์พุตเสถียรแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง 65 องศา
2. ระบบช่วงขยายพลังงานใหม่
-การเชื่อมโยงกับยานพาหนะไฟฟ้าระยะไกลบางยี่ห้อสำหรับการทดสอบแสดงให้เห็นว่า:
-ลดการใช้พลังงาน 42% เมื่อเริ่มระบบ
-การลดน้ำหนักของรถยนต์ที่ 9.8 กก. (เทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้น 12 กม. ในช่วง)
3. แอปพลิเคชันบูรณาการอัจฉริยะ
-Support การตรวจสอบระยะไกล OBD-II
-โมดูลการบำรุงรักษาพลังงานแสงอาทิตย์ (การชาร์จด้วยตนเองประจำวัน 0. 3KWH)

5 การพัฒนาด้านความปลอดภัย

ผ่านการรับรองสามครั้งของ UL2054, IEC62133 และ GB\/T31485, การใช้งานที่เป็นนวัตกรรม:
-ระบบป้องกันความร้อนในระดับสามระดับ (จากระดับเซลล์ถึงระดับระบบ)
-หลังจากการทดสอบการเจาะเล็บแรงดันไฟฟ้าแสดงให้เห็นว่าเป็นศูนย์การสลายตัวภายใน 24 ชั่วโมง
-เวลาตอบสนองการป้องกันที่มีค่าใช้จ่าย<50ms (industry standard 200ms)

บทสรุป

วันนี้เมื่อกระบวนการไฟฟ้าของรถยนต์เร่งความเร็วเราได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับแหล่งพลังงานเริ่มต้นผ่านการพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและนวัตกรรมในวิศวกรรมระบบด้วยไดรฟ์คู่ล้อ แบตเตอรี่ที่เริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมรุ่นที่สามไม่เพียง แต่แสดงถึงระดับเทคโนโลยีสูงสุดในอุตสาหกรรม แต่ยังทำหน้าที่เป็นหน่วยพลังงานพื้นฐานสำหรับการขนส่งอัจฉริยะในอนาคต รอคอยที่จะได้ทำงานร่วมกับพันธมิตรระดับโลกเพื่อส่งเสริมการปฏิวัติพลังการขนส่งฉีดปลอดภัยมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเริ่มต้นใช้พลังงานในรถทุกคัน

แบตเตอรี่ลิเธียม 72V60AH

แบตเตอรี่บัสไฟฟ้า